松下伺服電機作為工業(yè)設(shè)備里面非常重要的部分，需要跟設(shè)備里面的其他工作零件結(jié)合，今天松下伺服代理商_日弘忠信分享的是松下伺服電機機械傳動機構(gòu)的重要作用，希望對大家有所幫助。

一、實現(xiàn)直線運動

受到我們目前動力源技術(shù)能力的限制，很多直線運動的應(yīng)用需要使用旋轉(zhuǎn)電機，并借助直線執(zhí)行機構(gòu)的轉(zhuǎn)換實現(xiàn)部件的直線運動。雖然市面上已經(jīng)有非常成熟的直線電機技術(shù)，但從集成、成本和實施操作的技術(shù)門檻等各方面，旋轉(zhuǎn)電機與機械直線機構(gòu)的集成組合對于目前大多數(shù)運控設(shè)備應(yīng)用，仍然是更為現(xiàn)實的解決方案。

比較常見的機械直線機構(gòu)，如：滾珠絲杠、齒輪齒條、蝸輪蝸桿、機械凸輪、曲柄連桿等，各自有不同的特點，適應(yīng)不同類型的應(yīng)用場合，我們會在以后的內(nèi)容中詳細(xì)聊。

二、降低轉(zhuǎn)速

直線運動需要機械傳動機構(gòu)，是因為需要將電機的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為負(fù)載的直線運動；而旋轉(zhuǎn)運動需要機械傳動機構(gòu)，則更多的是源自轉(zhuǎn)速匹配的要求。這一點和汽車很類似。汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往幾千轉(zhuǎn)，而車速達(dá)到100km/h時，車輪的轉(zhuǎn)速也才一千多轉(zhuǎn)，因此在汽車發(fā)動機和車輪之間需要減速箱匹配轉(zhuǎn)速。

運控設(shè)備也是一樣。如果了解伺服電機原理，就不難理解，電機的轉(zhuǎn)速是和繞組級數(shù)成反比例關(guān)系的，松下伺服電機代理，也就是說，電機繞組級數(shù)越多，電機轉(zhuǎn)速越低，換言之，如果希望電機輸出速度降低，需要在相同的體積內(nèi)完成更密集的繞線，因此，低轉(zhuǎn)速的電機的制造難度更高。市面上的運控伺服電機，大部分的額定輸出轉(zhuǎn)速都在1000 rpm以上，比較普遍的是在1500～2500 rpm之間。

我們生產(chǎn)設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)運動應(yīng)用中，轉(zhuǎn)速需求范圍是極大的，而且大部分都低于電機的轉(zhuǎn)速輸出能力，幾十轉(zhuǎn)、幾百轉(zhuǎn)是比較常見的要求，比如一臺高速柔版印刷機，線速度400m/min，印刷輥直徑為300mm，其轉(zhuǎn)速需求僅為424 rpm。因此為了匹配負(fù)載部件與電機的轉(zhuǎn)速，需要通過一些機械旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)將動力輸出轉(zhuǎn)速降到負(fù)載需要的范圍內(nèi)，我們通常稱這類旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)為“減速”機構(gòu)。